Aaltonen Motorsport - 3 sukupolvea moottoriurheilua
Silmäys Aaltosen sukuhistoriaan paljastaa Aaltonen Motorsportin nimen merkityksen suomalaiselle moottoriurheilulle.
Matkataan ajassa 1930-luvulle, jolloin Tinon isoisä August Aaltonen aloitti kilpamoottoripyöräilijän uransa. August toi speedway-moottoripyöräilyn Suomeen 1940-luvun lopulla, ja perusti pian oman kilpatallinsa, joka tarjosi rakentamiaan pyöriä myös ulkopuolisten käyttöön. Myöhemmin August aloitti myös kilpaveneiden ja -autojen rakentamisen.
Tässä vaiheessa kuvaan astui Augustin poika Rauno. Hän aloitti kilpailemisen veneillä, ja voitti Pohjoismaiden mestaruuden jo 16-vuotiaana. Rauno seurasi pian isänsä jalanjälkiä siirtyen moottoripyöräilyn pariin. Kaksipyöräisilläkin Raunon lahjakkuus oli kiistatonta: hän voitti ensimmäisenä suomalaisena TT:n MM-osakilpailun Ruotsin Hedemorassa vuonna 1956. Muutamien pahojen onnettomuuksien jälkeen Rauno totesi moottoripyörillä kilpailun turhan riskialttiiksi ja siirtyi auton rattiin. Hän aloitti kilpa-autoilijan uransa Saabilla kaavaillen autourheilusta vain harrastusta. Erinomaisen menestyksen ansiosta Mercedes Benz kuitenkin kiinnostuttiin nopean suomalaisen palveluksista ja Rauno siirtyi saksalaismerkin palkkalistoille. Vuonna 1962 Rauno liittyi BMC:n kilpatalliin ja legenda "Lentävistä Suomalaisista" koirankopeissaan oli syntynyt. Tallikavereidensa Timo Mäkisen ja Paddy Hopkirkin kanssa Rauno ja BMC:n Minit voittivat käytännössä kaiken voittamisen arvoisen Euroopan ralli- ja ratakilpailuissa.
Vaikka Rauno piti enemmän asfalttipinnoista ja oli sanojensa mukaan parempi rata- kuin rallikuljettaja, ei hän kovin heikosti menestynyt rallissakaan. Itse asiassa hän voitti 60-luvulla enemmän kilpailuja kuin kukaan muu rallikuljettaja. Euroopan rallimestaruuden, joka vastaa nykyistä maailmanmestaruutta, hän pokkasi nimiinsä vuonna 1965. Yksittäisistä voitoista tunnetuin on erittäin vaikeissa oloissa napattu Monte Carlon rallin ykkössija vuonna 1967.
Rauno tunnettiin myös "ralliprofessorina" ja hän on tuonut monia uusia tekniikoita, kuten vasemman jalan jarrutuksen ralliautoiluun. Rauno jatkoi uraansa ammattikuljettajana 1970-luvun puoleen väliin asti, ja on sen jälkeenkin jatkanut kilpailujen ajamista harrastusmielessä tähän päivään saakka. Tähän mennessä Rauno on ajanut kilpaa 127 eri maassa käytännössä kaikella, mistä vain moottori löytyy.
Ralliuransa jälkeen Rauno aloitti tarjoamaan ajo-opetusta. Hänen tuoreet ideansa ajamisesta ja auton käyttäytymisestä sekä hänen ainutlaatuinen kokemuksensa kovaa ajamisesta ovat tehneet hänestä legendan myös ajokoulutuspiireissä. Ralliprofessori onkin yhä varsin kiireinen mies - hänen opetuksensa ja asiantuntemuksensa ovat erittäin kysyttyjä ympäri maailman.
Aaltonen Motorsportin pääkouluttajana toimiva Tino Aaltonen, Raunon poika on entinen kilpa-autoilija. Tinon kuljettajanura alkoi 80-luvun lopulla rallin erikoiskokeilla, mutta parhaiten hän menestyi ratakilpailuissa - hänet tunnetaan yhä tuulennopeana Sport 2000-kuljettajana. Kansainvälisellä tasolla Tino ajoi menestyksekkäästi esimerkiksi Saksan DTC-sarjassa. Vuonna 1991 hän perusti Aaltonen Motorsportin kilpatallikseen. Aaltonen Motorsportin valmistamat autot olivat erittäin kysyttyjä ja niiden joukossa oli sekä Suomen että Euroopan huippukalustoa.
Nykyään Tinolla on kahden vuosikymmenen kokemus ajokouluttajana toimimisesta. Häneltä ovat hakeneet oppia niin tavalliset autoilijat kuin kilpakuljettajatkin. Myös moni autonvalmistaja on luottanut Tinon ammattitaitoon: hän on kouluttanut Ferrarin, Porschen, BMW:n ja Minin ajotapahtumissa. Aaltonen Motorsportin antamaa ajokoulutusta pidetäänkin yleisesti Euroopan parhaana.
